从180米到90米:中国战机拦截美军机相距越来越近

 

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  参考消息网9月14日报道
外媒称,美国海军第七舰队司令罗伯特·托马斯中将说,美海军计划于今年年底前,把“沃思堡”号濒海战斗舰部署到亚太地区。

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  据英国《简氏防务周刊》网站9月11日报道,托马斯前天在吉隆坡举行的亚洲海战会议上回答本刊记者提问时还说,“沃思堡”号的部署,与去年“自由”号的部署,有两个显著不同。

相距仅90米,中国战机截断美侦察机时的两机距离,更近了!

  首先,“沃思堡”号将在韩国海域演习,目的是测试它的反雷作战能力,第二,美军将关注利用濒海战斗舰,为海军陆战队提供“非传统海上空运”。

据美媒报道,两架中国战斗机23日在中国东海上空对一架美国海军EP-3型侦察机做出危险拦截动作,其中一架歼-10战机突然加速飞至EP-3前方300英尺处,由此截断了美国飞机的前进方向,迫使后者采取回避动作并更改了航向。

  托马斯说:“我希望训练‘沃思堡’号濒海战斗舰未来的能力,(例如)反雷作战任务,训练可能在佐世保(位于日本长崎县)进行,我会让它在那里作短暂停留,然后前往韩国战区,进行一些水雷战演习。”

美媒报道截图

  在利用濒海战斗舰运送海军陆战队的问题上,托马斯说:“看看我在西太平洋的两栖舰阵容,在大型甲板两栖攻击舰上,我一直有些力不从心,因此,有一些办法让‘沃思堡’号帮助美国海军陆战队解决垂直空运问题,并且要在如何把海军陆战队送上岸,执行各种任务这个问题上,更具创新精神。”

这次事件发生在青岛以南约145公里处。差不多约两个月前,中方两架歼-10战机在香港东南240公里空域拦截了美空军一架P-3巡逻机,当时的最近距离也只有180米。

  他还说,在执行其部署任务的最后阶段,“自由”号濒海战斗舰在台风“海燕”过后,向菲律宾运输救灾物品时,测试了这一概念中的一些元素。结果是积极的,但在未来的部署中,“沃思堡”号还必须就这一概念进行更多工作。

就在中印两军边境对峙之际,东海上空的这场惊心动魄迅速引起了外界广泛关注

  托马斯的发言,澄清了“沃思堡”号首次在亚太地区部署旨在发挥的作用。数月前,外界认为,“沃思堡”号的任务主要是打击该地区日益猖獗的海盗。

美国福克斯新闻网表示,7月23日的拦截事件是自今年5月以来,美中战机首次在中国附近空域发生的不安全互动。五角大楼发言人杰夫戴维斯评价称,中国歼-10战机的这种互动是不安全且不专业的。

  美国“独立”号濒海战斗舰指挥官乔·加利亚诺在今年7月的“环太平洋”国际海军演习期间,曾对本刊说:“‘沃思堡’号的模块化特性,使它能够胜任打击海盗等反水面作战。”

资料图:美国五角大楼

  加利亚诺证实,“沃思堡”号在部署到新加坡时,将搭载MQ-8B“火力侦察兵”垂直起降无人机,此次部署任务预计持续16个月。

五角大楼的说法与前几次美军机遭拦截时的反应相似。

  “沃思堡”号将在东北亚活动,可能与日本对濒海战斗舰感兴趣有关。今年3月,美日两国政府宣布,日本防务省与五角大楼将在《共同防御援助协定》下,研究联合开发此类舰艇的可能性。

今年以来,加上最新的拦截,已经发生过4次中国战机拦截美国军机事件。

  “沃思堡”号并非第一艘访问佐世保的濒海战斗舰。“自由”号濒海战斗舰在去年首次部署时,也曾经过该港口。

第一次发生在2月份,美国国防部官员当时称,美国海军的一架P-3C猎户座海上巡逻机与一架中国预警机在南海上空不安全地相遇。两架飞机相距不足1000英尺。

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此后中美军机相距越来越近。5月发生过两次拦截事件,除了上文提到的5月25日的拦截,据美方报道,5月17日,两架中国的苏-30战斗机又在东海上空不专业地拦截了美国空军的一架核侦察机。中国战斗机当时距美国飞机甚至不足150英尺,其中一架苏-30战斗机在美国飞机上方还作了桶滚动作。

  美军第二艘航母战斗群奔赴日本 渲染飞机对峙

资料图:歼-10战机

  据《环球时报》报道
“犹如好莱坞大片《壮志凌云》中的场景,中国战机在距离美国侦察机仅30英尺(约9米)的距离做出翻滚动作。”刚过去的周末,一条中国歼-11战机在南海上空“惊险拦截”美军P-8巡逻侦察机的消息成为西方媒体上最抓人眼球的新闻。爆出该消息的五角大楼及美国安全高官宣称中方做法“非常危险”,是“令人深感担忧的挑衅”。对于美国的恶人先告状,中国国防部新闻发言人杨宇军23日予以回击。批评美方指责完全站不住脚的同时,杨宇军强调:“美方对中方大规模、高频度的抵近侦察才是危及中美海空军事安全、导致意外事件发生的根源。”不顾中国强烈反对,美国常年靠近中国近海进行侦察活动,并多次引发摩擦,2001年的中美南海撞机事件曾在中美之间引发一场轩然大波。中国国防大学教授张召忠24日说,如果美国不停止对中国搞抵近侦察,我们也应该到美国在太平洋的军事基地,甚至到美国本土附近进行侦察活动,来而不往非礼也,必须“你来我往”。

而当2月份的意外相遇发生后,就有美国官员指出,中美两军近距离相遇的情况很少见,2015年没发生过这种情况,2016年也只发生过两次。

  “法拉利在笨重校车前绕圈”

对美方指责我军机不安全且不专业,国防部用了6个字回应

  美联社24日以“中国为拦截美国海军飞机辩护”为题说,中国国防部驳斥美国关于中国军机在南部沿海拦截美军侦察机是危险行为的指控,并谴责华盛顿对中国发起大规模和高频度抵近侦察行动。

美国和日本不断加大对华抵近侦察力度,这是今年拦截事件频发的主要原因。军事学者千里岩告诉参考消息网-锐参考,美军的抵近侦查,经常是有意识的能有多近就有多近,甚至不惜侵入你的领空领海,并且不会轻易改变航向。因此,中国军机必须对美军机进行非常坚决的拦截。

  在中方做出回应前,西方媒体纷纷引用美国五角大楼的说法,渲染事件的危险性。《纽约时报》称,五角大楼新闻秘书约翰·柯比海军少将22日表示,一架中国战机贴近美国海军的P-8“海神”侦察机,在距离美侦察机机翼不到30英尺处的地方飞行,随后还做出空中翻滚动作。柯比说,两架飞机的距离“非常非常近,非常危险”。美国《华尔街日报》报道说,五角大楼官员称,中国战机做出一个极为大胆的空中动作,机身以90度倾角的姿势从美国巡逻机的鼻尖处穿过,以此展示机身下方携带的武器。之后,这架中国战机在美国海军飞机侧翼伴飞,两架飞机的机翼最近时只有20英尺(约6米)。美国《外交政策》称,美国国防部一名官员将两架飞机比作校车和法拉利,解放军的歼-11像风驰电掣的法拉利赛车一样在庞大笨重的美国侦察机边上绕圈。

美军全球鹰无人侦察机可在抵近侦察目标上空后通过搭载的高性能相机对机场、港口等目标实施图像数据采集。图为一架全球鹰无人机在飞行。

  “中国的‘壮志凌云’翻滚过美国飞机”,英国天空电视台23日以此为题称,美国国防部发布了此次拦截的照片。照片显示两机距离非常近,可以看到驾驶舱内的情况。英国广播公司说,五角大楼称中国战机的做法属于“危险拦截”。柯比表示,华盛顿通过外交渠道向中国军方提出抗议,称这架战机飞行员的行动是“不安全和非专业的”。美国总统国家安全事务副助理罗兹对记者说,此举是“令人深感担忧的挑衅”。

昨天下午,外交部发言人也回应了中国战机在东海海域上空拦截美侦察机一事。发言人陆慷表示,中方一贯致力于按照国际法及相关的国际规则,维护海上飞行秩序和安全。我们也一直致力于与其他国家建立军事互信,以妥善管控分歧。

  《华盛顿邮报》报道称,在中美两国都努力宣示自身在东海、南海军事实力的背景下,这次高风险事件是双方军机、舰艇一系列相互逼近、差点儿碰撞事件中的最新一起。美国国防官员认为,此次事件中的歼-11战机隶属于今年3月、4月和5月拦截美国飞机的相同的解放军部队。与之前相比,这次拦截“尤其危险”,是2001年4月中美南海撞机以来最危险的举动。法新社24日称,这一幕加剧了紧张局势,也凸显中美两国之间对立的上升。中方在加强军力,并加大主权声索力度。德国新闻电视台24日称,这一事件让人嗅到东亚的冷战味道。专家警告,中美两国在这一地区的频繁接近,可能会导致“意外事故”。美国和中国都有表现军事实力的倾向,背景是两个大国的竞争和不信任。

他说,长期以来,美国军舰军机长时期高频度抵近中国沿海实施侦察活动,严重威胁着中国海空安全。敦促美方立即停止有关抵近侦察活动,这样可能也有助于避免类似事件再次发生。

  曾指责中国军机“异常接近”的日本媒体更是赤裸站在美国一边,渲染中国“强硬”。《产经新闻》称,中国一直向美国呼吁建立新型军事关系,但是这次“异常接近”的做法显示出中国实际行动和口头不一致。中国呼吁的新型军事关系的根本是不许美国干涉,中国的强硬姿态隐约可见。《读卖新闻》23日称,为了排除美国在南海问题上的介入,可以看出中国在炫耀空军力量。今年五六月份东海上空也相继发生中国军机异常接近自卫队飞机的事件。

2017年7月25日,外交部发言人陆慷主持例行记者会。

  美国对华侦察变本加厉

与此同时,国防部新闻发言人任国强也正面回应了美方官员对我军机不安全、不专业的指责。任国强表示,对23日的美军抵近侦察,中国空军依法依规进行了处置。中方飞行员的操作是合法、必要、专业的。

  在批驳美方指责的声明中,中方没有透露双方军机的确切距离。今年5月,日本指责其侦察机在东海被中国战机“异常接近”时,宣称双方最近距离一度只有30米。如果按照美方说法,两架军机相距9米是什么概念?一名有战机飞行经验的空军专家24日表示,9米并没有超出风险可控的距离,9米属于密集编队状态的间距。如果两机相距在5米以内,也就是超密编队的距离,就比较危险了。而且从以往经验来看,美方经常单方面夸大事实,这次也不排除美方借渲染危险达到恶人先告状的目的。

任国强也强调,美军飞机抵近侦察,威胁中国国家安全,损害中美海空军事安全,危及双方飞行员人身安全,是造成中美海空意外事件的根源。美方应立即停止这种不安全、不专业、不友好的危险军事活动,采取切实措施为中美两军关系发展增添正能量。

  中国国防大学张召忠教授24日说,对于这次事件必须看清一个关键点,是美国侦察机跑到中国沿海搞抵近侦察,而不是中国军机到美方沿海骚扰美国飞机。美国侦察机已经进入中国200海里的专属经济区,在专属经济区内,他国船只和飞机可以无害通过。但美方是军用飞机对中国进行军事侦察,对中国国家安全构成很大危害。海南又是南海舰队的所在地,美国侦察机对中国核潜艇构成威胁。所以中国必须出面拦截,这也是国际惯例。既然出面,就必须起到威慑作用,靠得越近威慑越大。

来的还是EP-3,但是当年的八爷应经换了歼-10

  透过外界的一些报道也可以看出美国对中国的侦察越来越变本加厉。英国《金融时报》报道称,五角大楼称此次事件发生于8月19日,而在此之前,华盛顿在这一地区悄然采用新战术,遏制中国在南海缓慢但稳固的“领土进军”。这些新战术包括加强P-8等侦察机的活动,在争议区域附近加强美国海军的行动。不顾中国抱怨,美国在这一地区长期进行空中侦察,但在争议区域使用新一代P-8A侦察机表明这种活动加强。中方的反应符合其一贯立场,即美国无权在其海岸线附近进行侦察。

在微博上,不少中国网友在为中国军机果断出手点赞的同时,也都想起了一位英雄飞行员

  德国《青年世界报》称,中美两国之间的危险动作增加,与美国3年前制定的亚太政策有关。美国要将60%的海空力量投入到亚太地区,遏制中国崛起,以确保美国在那里的霸权。美国在中国周边建有多个军事基地,这也给南海地区“火上加油”。但中国在海上正展示不断增长的自信。

网友口中的81192实为81194,是英雄飞行员王伟的飞机编号。2001年4月1日上午8时55分,美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里的中国专属经济区上空,与王伟驾驶的歼-8II战斗机发生碰撞,歼-8II战斗机坠毁,王伟跳伞后下落不明,后被证实为牺牲。

  在五角大楼正式表态前,《华盛顿自由灯塔》引用匿名官员的话率先披露了此次事件。中美双方互相表态后,该报进一步称,对于中方的反驳,五角大楼发言人柯比表示:“我们坚持我方对这起危险和不专业事件的说法。”报道称,美中军机相遇引发新紧张之际,美国海军向亚太地区派出第二艘航母战斗群“卡尔·文森”号,该航母将与在日本的“乔治·华盛顿”号航母战斗群会合。

16年后,中国的军事力量已经今非昔比。而从拦截美国军机时的300米、180米、91米,以及46米,都显示了中国飞行员高超的技术水平。

  专家观点

在空中,180米与46米只是毫厘之差,这些数字背后,是我们飞行员素质能力和训练水平的提升。千里岩向参考消息网-锐参考解释道,虽然中美之间现在有海空相遇安全行为准则,但这个准则本身还有一些模糊和不明确的地方,所以美军指责我飞行员不够专业是站不住脚的。

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