中国民用航空公司音讯 | 波音集团777x首架测试机下线 将用以静力测验beplay官网

原标题:价值4亿美元:首架波音777X测试机完成组装并下线

原标题:全球最长商业客机来了!首架波音777X组装下线

原标题:民航新闻 | 波音777x首架测试机下线 将用于静力测试

波音公司10日宣布,完成组装的777X静力试验飞机(首架测试机)已经在埃弗雷特工厂下线,这架机体将开始为期近一年的试验以验证设计强度。

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同时,波音777X首架试飞飞机也将在今年下线。 ​​​​

2018年9月9日凌晨,在美国华盛顿艾佛里特工厂,首架波音777X-9组装下线。而这架飞机并不是成品机,只是用于静力测试的劳苦工高的测试机。同该机一起生产研制还有一架,另一架飞机将会在2019年1月组装下线,并在3月份进行飞行测试。

图:波音777x首架测试机下线

资料显示,波音公司在2013年11月的迪拜航展上宣布启动777X项目,目标是成为世界上最大、效率最高的双发民用喷气客机。

民航资源网2018年9月8日消息:波音777x首架测试机今日下线,据悉,这架飞机将用于静力测试。

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此前,2013年11月17日,波音在迪拜航展上宣布启动777X项目,并获得了259架订单和意向订单。

波音公司称,777X主要有四大亮点,包括GE9X发动机、新型复合材料大展弦比机翼、更大的舷窗、更宽的机舱以及折叠的斜削式翼梢。

波音首架777X-9组装下线,用于静力测试

2018年7月9日,波音首批两架777X试验飞机已经出现在埃弗雷特工厂的生产线上。

技术规格方面,777X设计有777-8和777-9两款,前者竞争A350-1000,指导价3.95亿美元起(约合27亿元)。

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阿联酋航空总裁Tim
Clark曾表示,阿联酋航空将成为波音777X飞机的首个运营商,并预计将于2020年初接收首架777X飞机。

同时进行生产的编号WH001的波音777X,将用于进行飞行测试,也就是第一架可以飞的777X

图:波音首批777X出现在生产线

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一般用于静力测试的飞机不会安装机鼻、发动机、航电设备及水平和垂直尾翼,其主要的目的就是测试整个机身的结构强度。所以,组装好的飞机整体看起来有点奇怪。

777X一个显著的特点在于可折叠的斜削式翼梢。777X的复合材料机翼比当前777的翼展要大,其可折叠的斜削式翼梢和优化的翼展带来了更高的效率和显著的燃油节省”。凭借可折叠的斜削式翼梢,波音777X飞机与当前777使用的所有机场登机口兼容。

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此外,波音777X驾驶舱将采用触摸屏显示器。这种先进的触控功能将让驾驶舱看起来更加直观,飞行员的飞行操作也会更高效。这是民用干线飞机首次装备触控式前视飞行显示系统。

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静力测试是飞机研制中的重要实验,通过固定装置和加压管线,模拟飞机飞行中的空气动力、发动机推力等载荷、测试飞机结构、部件等在不同拉力或压力作用下的强度、韧性、变形分布情况,是保证飞机飞行安全的重要手段。

阿联酋航空总裁Tim
Clark曾表示,阿联酋航空将成为波音777X飞机的首个运营商,并预计将于2020年初接收首架777X飞机返回搜狐,查看更多

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用于777X静力测试的结构框架

我们再来看看波音777X,波音公司一共计划设计生产两种型号,即波音777X-8和波音777X-9。波音777X-9定价约26亿人民币,机身长度77米,而这一长度也超过波音747-8的76.3米,一度成为机身长度最长的商业飞机。

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777X还有一点比较特别,就是可折叠的机翼。其机翼翼展有72米,但在地面上时通常会将机翼折叠,翼展减小至65米。更大的翼展使得在飞行中能获得更大的升力。机翼折叠的形态主要用于地面运行。

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